粤海铁龙,天堑通途——探访粤海轮渡

“南海之滨,粤海铁龙,海峡横渡,天堑通途。” 站在粤海铁路北港码头的登船口向北望去,从渡轮上由机车牵引下来的列车,在重装编组后,沿着祖国大陆的铁道线一路向北疾驰。自2003年1月开通运营的粤海铁路轮渡,结束了海南岛与祖国大陆不通铁路的历史。

四艘巨轮 移动铁路

作为我国首条跨海铁路轮渡,粤海铁路轮渡由“两港四船”组成,即南、北港码头和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船。北港码头位于雷州半岛最南端的湛江市徐闻县,南港码头位于海口市,四艘渡轮均为万吨巨轮,下层甲板载运火车,中层甲板载运汽车,上层舱室载运旅客,海上航行距离12.5海里。

“粤海铁1号”、“粤海铁2号”姊妹船长165.4米、宽22.6米,总吨位14381吨,航速16节,下层甲板可装载货物列车40节或旅客列车18节,中层甲板可装载13米长重载汽车30辆,全船核定载客1108人。

“粤海铁3号”、“粤海铁4号”姊妹船为琼州海峡最大的客滚船,长188米、宽23米,总吨位23217吨,航速17节,下层甲板可装载货物列车44节或旅客列车24节,中层甲板可装载13米长重载汽车35辆、小汽车16辆,全船核定载客1398人。

四艘渡轮均配备了先进的减摇和抗横倾系统,抗风等级可达十级,除遇台风等极端恶劣天气外,可全年在琼州海峡安全航行,为琼州海峡两岸的人流、物流往来提供坚实运力保障。

拆装编组 火车过海

火车过海是怎样作业的?一起来徐闻北港码头看看吧。

经粤海铁路轮渡过海的旅客列车一般为18节车厢,总长度约440米,受限于火车甲板长度,不能整车直接装船。列车首先要在两岸要对列车进行分解编组,在两台牵引机车的作用下,通过“解编-推入-拉出-解编-推入”反复作业将列车分解成四组进行装载,以适应船舱的长度。

以列车经粤海铁路轮渡到达北港码头牵出为例,列车在海口南港装载上轮渡时,已被拆分为四组。火车推送上船后,采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等四种绑扎固定方式,将列车牢牢固定在船舶上。四艘船均配备有减摇-抗横倾系统,能够最大限度的减少船舶摇摆。

渡轮到达港口后,装有四条股道的甲板下降至与渡轮上的列车相同的高度,使得甲板上的铁轨与渡轮一层的铁轨无缝对接。

首先,两组平行的机车将其中两组列车自两侧的股道牵引而出。

因机车不上船,在机车与列车间将使用空的平板车作为“隔离车”。

而后,已牵出的两组列车与机车一同转换至中间的两条股道往回推进至船舱,挂上舱内剩余两组列车后再次从船舱内牵出。

最后,两组列车被牵引至编组场,重新编组为一列完整的列车。而将列车由陆地推上船舱的过程则需相反操作同样的流程。

下面通通为大家画出了列车经轮渡过海后重新编组的简易示意图。通过图片,大家能够更直观地了解列车重新编组的整个过程。

优化生产 加速通行

粤海铁路轮渡作为全国铁路网的一部分,其调度运输为全国铁路统一调度指挥。

为进一步助力海南自由贸易港建设,持续释放铁路轮渡运输能力,更好地满足人流、物流的运输需求,粤海铁路轮渡近年来持续挖掘运输潜力,优化生产组织,实现了轮渡运力的持续加强。随着2020年7月1日铁路轮渡实施新的运行图,铁路轮渡图定日开行航班增加2对,达到图定日开行航班16对,其中5对客列航班、3对货列航班、8对汽车航班。至此,在这12.5海里的海上航行时间约1小时的航程上,铁路轮渡的运输能力显著提升。

粤海铁路轮渡还于2019年1月21日、7月1日分别在南、北港实现微信预约过海,有效缓解了高峰时段港口待渡能力紧张的问题,拓宽了过海购票渠道。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅,提升旅客乘坐体验。为了方便大货车司机休息,渡轮上专门设置了大货车司机专用休息舱,帮助大货车司机恢复体力,满足了不同旅客多样化的出行需求。

此外,粤海铁路轮渡积极对接海南自贸港建设,持续深化硬件设施建设,于2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方的待渡场,并在同年将南港进出港道路由两车道改造成了四车道,将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽;于2020年5月份完成了南港客运楼改造,进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。

个性旅程 畅游海峡

粤海铁路轮渡的最大特点是火车、汽车和旅客一起过海。随着一声嘹亮的汽笛声,载着火车、汽车、旅客的渡轮驶向海峡对岸,迎面而来的是蓝天、白云和一望无际的大海。

这样的旅程对于第一次乘坐渡轮的旅客可能充满新鲜与期待,而对于渡轮上的工作人员来说,却是日复一日的坚守。

粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务,为确保渡轮安全正点航行,船员们每个月至少有三分之二的时间都是在渡船、码头、栈桥“三点一线”地奔波。坚持每天撰写航海日志,每周对船上重点设备进行一次巡检,每月将数据资料制成统计表格,反复对照比较渡船的运行速度、对接方式、海情海况、风力大小……功夫不负有心人,目前粤海铁路轮渡已经打造出技术型跨海轮渡运行团队,船员们更是用热血和责任保障着铁路轮渡的安全运营。

或是迎接朝阳,或是拥抱黄昏,一个小时的航程临近尾声之时,远方城市的轮廓愈发清晰地出现在轮渡前方视野中。这是属于琼州海峡的最美的风景线。

本文系作者 @ 原创发布在 通行线。未经许可,禁止转载。

喜欢()
7 文章
0 评论
0 喜欢
Top